围绕新能源汽车动力电池回收、梯次利用和循环经济，相关国际项目开展技术交流与成果分享。

现场展示的《Guidance Manual on Used and Waste EV Batteries—Case Studies in China》聚焦中国废旧新能源汽车动力电池管理实践，由清华大学、联合国环境规划署及巴塞尔公约亚太区域中心相关团队参与研究。

公开资料显示，该项目属于联合国环境规划署支持的 “Sustainable Consumption and Production in Food and E-mobility Sectors—Case Studies” 项目，重点研究新能源汽车动力电池的回收、梯次利用及环境友好管理。BCRC

心译翻译为相关国际环境与技术交流活动提供专业语言支持，协助不同国家和机构围绕动力电池回收、循环利用及环境管理经验开展跨语言交流。

新能源汽车快速发展，也带来动力电池退役问题

随着新能源汽车规模不断扩大，动力电池最终都将进入退役阶段。

一块动力电池退役后，并不意味着立即成为普通废物。

根据容量、性能和安全状态，它可能进入：

• 梯次利用；
• 储能系统；
• 备用电源；
• 材料回收；
• 再生利用。

因此，动力电池回收已经逐渐形成新的产业链。

巴塞尔公约亚太区域中心发布的相关报告重点介绍了中国动力电池行业发展、回收管理体系、梯次利用及再生利用实践。BCRC

Used battery、waste battery和second-life battery不是一回事

动力电池国际会议中一个很常见的问题就是概念边界。

used EV battery
已使用/退役动力电池

waste EV battery
废旧动力电池

second-life battery
梯次利用电池

battery recycling
电池回收再利用

echelon use / cascade utilization
梯次利用

不同生命周期阶段对应不同管理方式。

因此，不能把所有退役电池简单翻译成“废电池”。

动力电池循环利用涉及环境与先进制造两套语言

这类会议会同时出现：

汽车产业术语

EV
电动汽车

battery pack
电池包

battery module
电池模组

材料与回收术语

lithium
锂

nickel
镍

cobalt
钴

material recovery
材料回收

环境管理术语

environmentally sound management
环境无害化管理

extended producer responsibility
生产者责任延伸

traceability system
追溯体系

这使得译员需要同时理解环境政策和新能源汽车产业。

心译翻译可结合科技与先进制造翻译专题和政府与国际组织翻译经验进行会前准备。

国际环保项目尤其重视政策和责任边界

动力电池管理涉及政府部门、汽车企业、电池生产企业、回收企业及消费者。

因此，国际会议中经常讨论：

谁负责回收；

谁承担成本；

谁负责追踪；

哪些电池可以梯次利用；

哪些必须进入材料回收。

这类责任关系在翻译中必须保持准确。

大型国际项目可以结合国际会议整体解决方案配置专业译员和会议技术。

外部参考：
巴塞尔公约亚太区域中心：Management of Used and Waste EV Batteries—Case Studies in China
日本环境省：BCRC China动力电池项目介绍

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